
原始标题:修复新智能战场的汽车公司正在迫使“提高质量”以促进新事物。目前,中国的汽车行业正处于“车道变化和超车”的重要阶段。数据表明,在2025年上半年,总汽车的生产和销售额达到1.56亿和156.53亿,12.5%和11.4%的年 - 年 - 年龄在年中,显示出强劲的增长回收率。同时,强调了“增长而增长”的困境,而“滚动”竞争已成为一个突出的问题,它继续降低公司的利润率,并限制了该行业的高质量发展。
从7月10日至12日,2025年中国汽车论坛在上海举行,其问题是“提高质量并使未来的智能智能智能”。客人详细讨论了核心问题,包括汽车行业的质量发展,解决内部困境,,包括内部困境,,,,,,,解决内部困境,,,,,解决内部困境,,解决内部困境,,解决内部困境,,解决内部困境的质量发展。在行业的发展中促进全球协调并注入新的驱动力。
创新通过开发瓶颈破裂
中国科学技术协会主席王帮在会议上说,中国汽车行业已经进入了新舞台。面对电气化和情报浪潮,汽车行业需要加深公司之间的合作,并建立新的竞争和协作关系。汽车公司在独自战斗时无法适应当前的变化。只有促进创新形式的合作和互补福利才能共同开发新技术,新产品,新模型和养育新技术的新技术,新技术的新技术的增长阶段。 “中国的汽车行业已经实现了电气化领域的'变动和超车',情报将成为下一阶段的中央战场。我们需要专注于关键技术并促进联合创新在工业链的上游和下游。”
中国机械和工业联合会主席徐尼安沙(Xu Niansha)表示,中国在2024年的GDP达到了1349.1亿元人民币,占全球17%的人民币,制造业的额外价值为335.5亿元人民币。其中,汽车制造代表了整个机械行业的三分之一,并且自然是中央发动机。
汽车行业负责促进新质量生产力的发展。 Xu Niansha是五个主要发展方向。首先,我们将专注于Cent Technologiesrales的研发,以改善新能源领域和智能网络的技术储量。其次,加速数字化和智能更新,并牢固地跟踪绿色和低碳路线。第三,提高了工业链的弹性,并提高了关键基本材料的独立保证能力。第四,我们将加深我们的国内市场开发国际地图。第五,创建健康的生态系统并通过行业的自我歧视解决内部困境。
为了应对该行业普遍关注的内部分销问题,中国汽车制造商协会副总裁兼执行董事Fu Bingfeng表示,当前的价格战将行业的盈利能力带入了关键点。如果不被抑制,它可能会导致质量承诺和创新停滞。 “在今年上半年,汽车市场继续发展,但我们需要紧急改善“增长而不会增加利润的情况。”随着全球结构调整和AI技术的积分增长,该行业进入了“轨道变化竞赛”的下半年。
在绿色和低碳领域,该论坛推出了“中国汽车行业的绿色和低碳公共服务平台该平台是Dongfeng汽车党委员会的永久委员会,中国汽车制造商协会的副总裁兼总裁,遵守“客观和公共福利”。标准兰杰拉斯,并支持该行业“双重碳”目标的实施。
国家和外国汽车的制造商联手打败了这种情况
在关键的工业转型期间,公司如何打破开发瓶颈? Chery Automobile Co.,Ltd.公司总裁Yin Tongyue在行业问题方面取得了直接的成功。他说,中国的汽车行业已将扩展到高质量竞争的发展,但是存在诸如”之类的问题。盲目的“根据内部流通趋势,盲目的问题和盲人问题。对品牌建设和创新的解放和评估。
Yin Tongyue的观点也反映在许多客人中。会议结束后,许多负责参与公司的隶属零件告诉《每日证券记者》,期望相关部门倾听和促进行业的可持续发展。
Autohome执行董事兼首席执行官Yang Song通过2022年至2024年的数据提供了证据。由于价格投资,汽车行业的收入损失了200至3000亿元人民币。某些型号的价格降低或多或少与降低价格的销售量相同,而是损失利润。
Yang Song认为,要解决难题,需要降低成本,更高的效率并有序地“朝着大海”。第一个可以优化市场通过AI技术的决定。后者需要创建全球生态系统,以帮助中国汽车在“外向”时不断地移动。
宝马大中国集团(BMW Greater Chare Group)总裁兼首席执行官高杰(Gao Xiang)表示,诸如脆弱的供应链和监管差异之类的挑战应与全球汽车制造商合作解决。 “当中国汽车制造商出国时,他们可以从'整体思维模型 +本地深度梳理'中学习,并可以共同建立一个有效且具有抵抗力的工业连锁店。”
欧洲汽车工业协会执行董事迪·魏斯(Di Weiss)表示,中国和欧洲汽车产业的总数代表了全球生产的一半以上,并且绿色,低碳和智能网络领域的目标非常一致。 “当前的商业环境很复杂,需要更多的“对话,而不是删除”和“透明度”保护”。
“ ACEA正在促进中国和欧洲,以加深在技术法规和通过边界进行数据流的协调方面的合作。” Divis说,差异不是障碍,而是互补的机会。
(编辑:Luozhizhi,Chen Jian)
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