新华社广播新闻社，马塞尔，7月21日，笔德丝路|非洲的“高山国家”挖掘隧道 新华会议期间的杨朗记者 7月，南非的“高山国家”莱索托（Lesotho）是冬天。天空被遮住了，雪和每个人都陷入了莱索托东北部Mohotro山脉的弯曲山地小径。中国工程师张·希芬（Zhang Zhifeng）在途中下令采用车队，并小心地通过了曲线。车队运输在中国制造的屏蔽机，总长325米，重量为1200吨。该小组从南非德班港口降落在非洲，然后在地面上运送到莱索托项目的地点。 Zhang Zhifeng是进口多载体（TBM）硬岩钻机的工作区域的主管，用于构建多载体水传输隧道。这是您第二次通过Lesotho Moun领导联合国运输盾牌设备tains。尽管距离不长，但是运输这种个性化设备比运输常规设备要困难得多。舰队不是快速的，并且经常“走到哪里走路”。 一路走来，张·希芬（Zhang Zhifeng）告诉新华社国会的记者，在运输团队的一个复杂区域中跟随车队：“主机和切割机板等主要组件必须平衡配重并提前验证路线的斜坡。” 多工性水传输隧道建设项目是莱索托高地供水项目的第二阶段。完成后，莱索托山区的丰富水资源将前往豪登省及其周围的南非环境。作为一个南非国家，莱索托在各个方面都被南非“锁定”，从地球到东部的三个咳嗽是山区的，最大高度为3,482米。高地水项目是最大的双侧基础设施莱索托和南非的CTURE项目。 水传输隧道的建设项目是由中国水和11-能源能源局有限公司的保存指导的，并由中国保护和水力发电工程联合执行。该联合公司被称为“ Copano That Matra（KKM）”。这意味着莱索托·塞斯塔（Lesotho Sesta）的“统一是力量”。 根据工程人员的说法，该隧道长38公里。鉴于硬距离和长距离岩石的特征，该项目设计使用两个TBM从Polyharlie的进口和Kether的导出物中挖掘出来。张希芬（Zhang Zhifeng）运输第二次TBM之后，该项目就开始挖掘双线。 在隧道的另一端，第一个结核病已经运行了六个多月。 Kaiser退出工作区TBM工作区的主任Wang Zongtao，CloseD在车站和检查走廊之间，在三个班次中领先四支球队：挖掘，维护，运输和检查皮带。在发掘过程中，每一步都面临着新的挑战。 “岩石在不断下降。”收到工人的报告后，王宗托迅速提出了解决方案：“首先，使用危险的岩石来缓解危险，撒上混凝土以关闭岩石并在离开前观察更多。” 建筑隧道是黑暗的，有时有水，周围的岩石不稳定。在发掘过程中，砾石撞到了一块钢板并发出噪音。这位记者在窒息的避难所停了下来五分钟，他的背部被浸透了。面对这种工作环境，王宗陶回答：“我已经习惯了。” 离开隧道后，天气突然改变了。 “他要下雪了。我的妻子来自南方，她和她的孩子们喜欢雪。”GTAO，“这是一个中国建筑项目。我已经建立了自己的TBM。我必须在该项目上做得很好。” 在建筑工地进行的为期四天的采访中，记者观察到盾牌机器的运输距离很短，并在建筑工地上经历了生活。在建筑工地中，最快乐的时刻是吃饭。自助餐厅提供米饭，面条，肉丸，当地的木薯，土豆泥和其他基本食物，全部可用，并在高原的冷空气中释放出热量。中国的工人，莱索托，南非和其他国家都喜欢休息占用的时间表，并会这样讲话。 当地工程师尼普齐亚（Monso Leipzia）的出生地位于建筑工地附近。莱比西亚说，该项目开始后，中国公司不仅帮助当地村庄建造新的道路，而且中国同事们还买了衣服和鞋子来送给乡村学生，并修复了当地，临床和鞋子更多足球场。 项目首席工程师金·朱吉（Jin Junji）表示，位于水运输隧道建设中的普通雇员比例大于99％，在该地区创造了1,800多个工作岗位。该项目已制定了完整的技能培训计划，预计将投资超过4400万个Lesototi（约247万美元），以在三年内发展合格的人才。已有500多人接受了培训并重新上班。 “在Lesothho中，大型外界项目很少见。无论是在经验，技术还是管理模式方面，中国的工程人员都必须与当地员工进行沟通，同时帮助他们在项目中做得很好。” Jin Junji说：“每个项目都有困难和疲劳，也有和平和幸福，在运输范围内构造了艰难的运输量，并在运输范围内进行了运输，并在运输范围内进行了交通。 2019年，莱索托和中国签署对合作的共同建造“皮带和道路”。近年来，诸如Mose Highway之类的项目在促进Lesotho的发展方面发挥了重要作用，并在当地人民中变得非常受欢迎。 现在是中国的一个夏天，但是中国工程师在南非的雪和雪工作。他们使用中国技术和中国解决方案来改变南非的基础设施条件，并有助于改变“山区”莱索托的经济和社会发展。 （编辑：刘eTling，张Yue） 分享以向更多人展示